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北京城建集团北京新机场航站区工程项目
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北京城建集团北京新机场航站区工程项目

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项目详细介绍

  总建筑面积约143 万平方米,属于国家重点工程。其中,航站楼及换乘中心核心区工程建筑面积约60 万平方米,为现浇钢筋混凝土框架结构。结构超长超大,造型变化多样,施工人员众多,对施工技术与管理的要求较高,需引进新技术协助项目施工。

  利用BIM 技术对超大超长结构工程临时运输钢栈道进行建模、方案布置模拟及方案比选,快速高效地解决了钢栈道的结构设计、使用方式、位置选择等技术难点。

  利用BIM 技术对隔震支座进行建模,并对近20 道施工工序进行模拟,更加直观地检验工序设置的科学性和合理性,缩短技术交底的时间,保证施工工序统一性和施工质量。

  机电系统深化设计使二次结构洞口标注工作量减少80% 以上,通过合理化管线排布,提高机电专业施工效率10-15%。

  利用BIM5D 管理平台,对项目的技术、进度、质量、安全进行管理,将管理信息传递效率提高15-20%,决策效率提升10% 以上,物资提料所用时间减少15-20%。

  利用地表模型、土方模型、边坡模型和桩基模型,进行地质条件的模拟和分析、土方开挖工差算量、节点做法可视化交底对8275根桩基的精细化管理,将BIM模型作为技术交底动画制作和BIM管理平台应用的基础数据。

  自动生成二次结构洞口及标注,大大减少了标注的工作量,并且避免由于人为失误导致的标注错误的发生,极大的提高了标注的准确性和统一性。

  在正式施工前,深化设计人员利用BIM技术,将所有劲性钢结构和钢筋进行放样模拟,在钢结构加工阶段,完成钢骨开孔和钢筋连接器焊接工作。通过与结构设计师密切沟通,形成完善的深化设计方案指导现场施工。

  对隔震支座近20道工序进行施工模拟,增强技术交底的准确性和一致性,提高现场施工人员对施工节点的理解程度,缩短工序交底的时间。本工程建成后将成为世界上最大的单体隔震建筑,共计使用隔震橡胶支座1124套,如此超大面积超大规模使用超大直径隔震支座的工程,在国内外尚属首次。

  本工程首次将钢栈道应用在超大平面的建筑工程中,以解决深槽区中间部位塔吊吊次不足的问题。在钢栈道的方案策划和设计过程中,充分利用BIM技术进行方案的比选,对钢栈道的生根形式、支撑体系、构件选择以及货运小车在运行中的受力情况,进行了详细的BIM模拟和验算。

  将模型直接导入到BIM5D平台,软件会根据操作者所选的条件,自动生成土建专业和机电专业的物资计划需求表,提交物资采购部门进行采购。

  通过将BIM模型与进度计划相关联,可以直观地掌握工程进度情况,还可以利用BIM软件进行工程资金、资源曲线分析,实现对施工进度的精细化管理。

  对桩基施工每区段、每个桩、每道工序进行进展监控,并通过数据平台进行多维度分析,通过移动端平台,能够即时发布桩基施工进展情况和施工偏差检查结果,第一时间通报偏差责任单位,并可对比计划与实际情况,以及工序完成情况,从而实现管理高效性和记录准确性。

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