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安九铁谈庐山站屋面钢组织顶升获胜:985吨“帽子”抬升1876米高
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安九铁谈庐山站屋面钢组织顶升获胜:985吨“帽子”抬升1876米高

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  (本报庐山讯 通信员 董志奕 余红星)10月19日,10台液压顶升机将985吨的巨型钢铁“帽子”慢慢抬起,符号着由中铁四局造造公司承筑的安九铁道庐山站屋面钢机闭顶升得胜,为安九高铁准期开明奠定了坚实根源。

  庐山站是安九高铁、武九客专、昌九城际、京九铁道四条铁道道的交汇要道,为适合安九高铁创立和九江市深刻发达须要,2020年9月初阶对庐山站举办大范围扩筑改造,站房造造面积伸张15倍,由向来的4千平方米扩筑为近6万平方米,站场范围为8台25线,为世界第二例采用前进上出式的高铁站,是目前江西省境内范围最大、难度最高的高铁站房,也是目前国内施工工况最杂乱的站改之一。此次顶升屋面钢机闭共985吨,跨度72米,采用“超大型构件液压同步提拔施工技能”的新型吊装工艺以及采用“吊点油压平衡,机闭模样调节,位移同步局限,分级卸载就位”的同步提拔和卸载就位局限战略。面临现场杂乱的施工处境,项目部多次召开提拔料念会,增强原打算图深化,正在深化经过中充满商酌构件的筑造、焊接、安置工艺的可行性,邀请专家争论计划可行性,有用确保屋面钢机闭顶升安定。

  安九高铁北起安徽安庆西站,南至江西九江的庐山站,正线公里,是国度“八纵八横”高速铁道网京港(台)通道的项目之一。筑成通车后,江西省内将变成沪昆、京港高铁的“十”字形高速铁道网,南昌经九江至合肥最疾将正在2.5幼时内来到,合肥往深圳的高铁列车将无需绕行,旅游年华可较目前缩短2幼时驾御。

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