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环球网校一级建造师市政实务知识点:盾构掘进技术
来源:ob平台       发布时间:2021-11-27 04:37:29

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  【摘要】2021年一级建造师考试时间是9月11日至12日,距离考试还有不到3个月的时间,你复习的如何了?环球网校一级建造师频道为您整理发布一级建造师市政实务知识点精选,希望对您复习有帮助。

  土压平衡盾构,是将开挖下来的土砂充满到开挖面和隔板之间泥土仓,根据需要在其中注入改良材料,用适当的土压力确保开挖面的稳定性。通过贯穿隔板设置的螺旋输送机,可在推进的同时进行排土。在施工时,必须在开挖两层隔板之间充满土砂,对其进行加压达到满足开挖面的稳定需要的状态。为了获得适合于盾构推进量的排土量,要对土压力和出土盘进行计量,对螺旋式排土器的转数和盾构的推进速度进行控制,达到平衡状态,同时,还要掌握刀盘扭矩和推力等,进行正确的控制管理以防止开挖面的松动和破坏。

  (1)在土压平衡盾构的施工中,为了确保开挖面的稳定,要适当地维持压力舱压力。一般,如果土仓压力不足,发生开挖面的涌水或坍塌风险就会增大。如果压力过大,又会引起刀盘扭矩或推力的增大而发生推进速度下降或地面隆起等问题。

  (2)土仓压力管理的基本思路是:作为上限值,以尽量控制地表面的沉降为目的而使用静止土压力;作为下限值,可以允许产生少量的地表沉降,但可确保开挖面的稳定为目的而使用主动土压力。

  (5)要根据各施工条件实施良好的管理。另外,需要确认伴随推进所产生的地基的变形、排土状态、刀盘扭矩以及其变化情况,及时在推进中修正土仓压力。

  (1)为了一边保持开挖面的稳定一边顺利地进行推进,则需要适量地进行排土,以维持排土量和推进量相平衡。可是,由于围岩的重度在掘进中会有一定的波动,以及受添加剂的种类、添加量或排土方式等因素的影响,排出渣土的重度也会发生变化,所以要恰当地掌握排土量是比较困难的。另外,作为排土,其状态可在半固体状态到流体状态之间变化,其性状是各种各样的。因此,仅单独根据排土量的管理来控制开挖面坍塌或地基沉降是困难的,最好是根据压力舱的压力管理和开挖土量管理同时进行。

  (2)排土量管理的方法可大致分为容积管理法和重量管理法。作为容积管理法,一般是采用计算渣土搬运车台数的方法或从螺旋排土器转数等进行推算。重量管理法,一般是用渣土搬运车重量进行验收。计算渣土搬运车台数的方法是一种粗略式的估计,由于应用简便,在现场使用较多。

  土压平衡盾构的渣土排出量必须与掘进的挖掘量相匹配,以获得稳定而合适的支撑压力值,使掘进机的工作处于最佳状态。当通过调节螺旋输送机的转速仍不能达到理想的出土状态时,可以通过改良渣土的塑流状态来调整。

  (2)当渣土满足不了这些要求时,需通过向刀盘、土仓内及螺旋输送机内注入改良材料对渣土进行改良,常用的改良材料是泡沫或膨润土泥浆。

  (1)开挖渣土应充满土仓,渣土形成的土仓压力应与刀盘开挖面外的水土压力平衡,并应使排土量与开挖土量相平衡。

  (2)应根据隧道工程地质和水文地质条件、埋深、线路平面与坡度、地表环境、施工监测结果、盾构姿态以及始发阶段的经验,设定盾构刀盘转速、掘进速度和土仓压力等掘进参数。

  (3)掘进中应监测和记录盾构运转情况、掘进参数变化和排出渣土状况,并应及时分析反馈,调整掘进参数和控制盾构姿态。

  为了一边保持开挖面的稳定一边顺利地推进开挖,开挖时需要使排出和开挖的土量相平衡。泥水加压盾构施工,一般是从设置在送泥管和排泥管上的流量计和密度计取得数据,通过计算求出偏差流量和开挖干砂量,以把握开挖面的状态。 这一方法也可用来推断围岩的地质变化,为此要对前几环的偏差流量和开挖干砂量进行统计计算。

  (1)开挖下来的土、砂在泥水仓内经搅拌翼等搅拌混合,通过排泥管道输送到地面。运到地面的泥浆,用一次分离装置,除去砾、砂等;粉砂、黏土等添加凝固材料等形成块(团粒)。在此基础上,用机械处理或其他的方法,从泥浆中分离出固粒与砾、砂等排出、运走。分离后剩余的泥浆,加上水、黏土、蒙脱土、增黏剂等,调整相对密度、浓度、黏性、 再被输送到开挖面循环利用。

  (2)泥水加压盾构维持开挖面稳定的关键是在开挖面形成高质量的泥膜。因此,要对排泥管排出的泥水进行处理,处理后的泥水经调整后再通过送泥管泵入泥水仓。

  (3)对于大粒径的砾石,需要用安装在泥水仓内的破碎机粉碎。另外,对于无法进入刀盘开口的砾石,通过刀盘上的滚刀破碎处理 。

  (1)泥浆压力与开挖面的水土压力应保持平衡,排出渣土量与开挖渣土量应保持平衡,并应根据掘进状况进行调整和控制。

  (3)应根据隧道工程地质与水文地质条件、隧道埋深、线路平面与坡度、地表环境、施工监测结果、盾构姿态和盾构始发阶段的经验,设定盾构刀盘转速、掘进速度、泥水仓压力和送排泥水流量等掘进参数。

  (5)泥水分离设备应满足地层粒径分离要求,处理能力应满足最大排渣量的要求,渣土的存放和运输应符合环境保护要求。

  管片拼装呈真圆,并保持真圆状态,对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常重要。

  管片环从盾尾脱出后,到注浆浆体硬化并将管片间隙填充密度,达到约束管片变形的条件时,多采用真圆保持装置。

  (7)当盾构在既有结构内空推并拼装管片时,应合理设置导台,并应采取措施控制管片拼装质量和壁后填充效果。

  (9)当在联络通道等特殊位置拼装管片时,应根据特殊管片的设计位置,预先调整盾构姿态和盾尾间隙,管片拼装应符合设计要求。

  管片拼装时若管片间连接面不平行,导致环间连接面不平,则拼装中的管片与已拼管片的角部呈点接触或线接触,在盾构千斤顶推力作用下管片易发生碎裂(见图1K413034-4)。为此,拼装管片时,各管片连接面要拼接整齐,连接螺栓要充分紧固。

  壁后注浆是向管片与围岩之间的空隙注入填充浆液,向管片外压浆的工艺,应根据所建工程对隧道变形及地层沉降的控制要求来确定。根据工程地质条件、地表沉降状态、环境要求及设备性能等选择注浆方式。注浆过程中,应采取减少注浆施工对周围环境影响的措施。

  线形控制的主要任务是通过控制盾构姿态,使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑,且位于偏离设计中心线的容许误差范围内。

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